全國第三屆職業(yè)技能大賽(智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運(yùn)維)理論考試題及答案

一、單項選擇題（每題2分，共40分）

1. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車中，用于實(shí)時獲取車輛周圍360°環(huán)境信息，且探測距離可達(dá)200米以上的核心傳感器是（）。

A. 超聲波雷達(dá)B. 毫米波雷達(dá)C. 激光雷達(dá)（LiDAR）D. 攝像頭

2. 根據(jù)SAE J3016標(biāo)準(zhǔn)，具備“在特定條件下完成所有動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員需響應(yīng)系統(tǒng)請求”特征的自動駕駛等級是（）。

A. L2（部分自動駕駛）B. L3（有條件自動駕駛）C. L4（高度自動駕駛）D. L5（完全自動駕駛）

3. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載網(wǎng)絡(luò)中，用于傳輸實(shí)時性要求極高的控制信號（如制動、轉(zhuǎn)向）的總線是（）。

A. CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）B. LIN（本地互連網(wǎng)絡(luò)）C. FlexRayD. Ethernet（以太網(wǎng)）

4. 以下不屬于V2X（車聯(lián)網(wǎng)）通信技術(shù)應(yīng)用場景的是（）。

A. 車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信B. 車輛與行人（V2P）通信C. 車輛與云端（V2C）通信D. 車輛與車載娛樂系統(tǒng)（V2H）通信

5. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA（空中下載）升級時，若升級過程中斷電，最可能導(dǎo)致的故障是（）。

A. 車載導(dǎo)航地圖數(shù)據(jù)丟失B. 電子控制單元（ECU）程序損壞C. 藍(lán)牙連接功能異常D. 語音識別模塊響應(yīng)延遲

6. 某智能網(wǎng)聯(lián)汽車的毫米波雷達(dá)檢測到前方障礙物，但自動駕駛系統(tǒng)未觸發(fā)制動，可能的故障原因是（）。

A. 雷達(dá)安裝角度偏移B. 車載攝像頭鏡頭臟污C. 動力電池電量不足D. 車機(jī)系統(tǒng)內(nèi)存不足

7. 以下關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全的描述，錯誤的是（）。

A. 車輛位置信息需加密存儲B. 傳感器原始數(shù)據(jù)可直接上傳云端C. 用戶隱私數(shù)據(jù)需通過脫敏處理后傳輸D. 車載網(wǎng)絡(luò)需設(shè)置訪問控制權(quán)限

8. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的域控制器（Domain Controller）主要作用是（）。

A. 整合多傳感器數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)功能協(xié)同B. 控制單個執(zhí)行器（如電機(jī)、制動器）C. 管理車載娛樂系統(tǒng)的音頻輸出D. 監(jiān)測動力電池的電壓和溫度

9. 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車故障診斷中，使用診斷儀讀取的DTC（故障碼）P0501表示（）。

A. 車速傳感器信號異常B. 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度過高C. 制動壓力傳感器故障D. 節(jié)氣門位置傳感器信號不合理

10. 以下關(guān)于C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)的描述，正確的是（）。

A. 僅支持車輛與基站（V2N）通信B. 采用5G Uu接口實(shí)現(xiàn)直連通信（PC5）C. 通信延遲可低至5ms以內(nèi)D. 依賴衛(wèi)星定位實(shí)現(xiàn)高精度授時

11. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高精地圖與普通導(dǎo)航地圖的核心區(qū)別是（）。

A. 包含車道級幾何信息（如曲率、坡度）B. 支持實(shí)時交通信息更新C. 提供POI（興趣點(diǎn)）標(biāo)注D. 兼容手機(jī)導(dǎo)航軟件

12. 某自動駕駛汽車在雨霧天氣下感知性能下降，主要原因是（）。

A. 毫米波雷達(dá)受雨霧衰減影響B. 激光雷達(dá)信號被雨霧散射C. 攝像頭圖像對比度降低D. 以上均是

13. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的線控底盤需滿足的核心要求是（）。

A. 支持手動與自動模式無縫切換B. 具備冗余制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C. 兼容多種動力類型（純電、混動）D. 以上均是

14. 以下關(guān)于車載以太網(wǎng)（IEEE 802.3）的描述，錯誤的是（）。

A. 采用非屏蔽雙絞線（UTP）降低成本B. 支持全雙工通信，帶寬可達(dá)1GbpsC. 需通過網(wǎng)關(guān)與CAN/LIN總線交互D. 通信協(xié)議完全兼容傳統(tǒng)以太網(wǎng)

15. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛系統(tǒng)（ADS）激活條件不包括（）。

A. 車輛處于允許自動駕駛的道路（如高速）B. 駕駛員雙手離開方向盤C. DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）確認(rèn)駕駛員狀態(tài)正常D. 所有傳感器狀態(tài)正常（無故障碼）

16. 某智能網(wǎng)聯(lián)汽車的V2X模塊無法接收路側(cè)單元（RSU）的信號，可能的故障點(diǎn)是（）。

A. V2X天線損壞B. 車載4G/5G SIM卡欠費(fèi)C. 車機(jī)系統(tǒng)時間未同步D. 以上均可能

17. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的OTA升級策略中，“分批次推送”的主要目的是（）。

A. 降低服務(wù)器帶寬壓力B. 避免大規(guī)模升級導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)擁堵C. 提前驗證升級后的車輛性能D. 以上均是

18. 以下關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)記錄（DVR）的描述，錯誤的是（）。

A. 需記錄事故前30秒至事故后10秒的傳感器數(shù)據(jù)B. 數(shù)據(jù)存儲介質(zhì)需具備抗沖擊、防水特性C. 僅存儲攝像頭視頻，不包含雷達(dá)點(diǎn)云D. 數(shù)據(jù)加密后需保留至少30天

19. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛決策層（Planning）的核心功能是（）。

A. 實(shí)時感知周圍環(huán)境（如障礙物識別）B. 生成車輛行駛路徑（如軌跡規(guī)劃）C. 控制執(zhí)行器（如加速、制動）D. 與V2X系統(tǒng)交互獲取外部信息

20. 以下關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全（ISO 26262）的描述，正確的是（）。

A. ASIL D級（最高安全等級）要求單點(diǎn)故障概率≤10??/hB. 僅適用于傳統(tǒng)燃油車的動力系統(tǒng)C. 不涉及軟件安全，僅關(guān)注硬件失效D. 故障發(fā)生后無需記錄，直接進(jìn)入安全狀態(tài)答案：A解析：ISO 26262覆蓋汽車全生命周期（硬件、軟件、系統(tǒng)），ASIL D級要求單點(diǎn)故障概率≤10??/h（極高可靠性），故障需記錄以支持后續(xù)分析。二、多項選擇題（每題3分，共30分，少選、錯選均不得分）1. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多傳感器融合方案中，常用的融合方法包括（）。A. 數(shù)據(jù)層融合（原始數(shù)據(jù)直接合并）B. 特征層融合（提取關(guān)鍵特征后合并）C. 決策層融合（各傳感器獨(dú)立決策后投票）D. 物理層融合（硬件集成）

2. 以下屬于智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全防護(hù)措施的是（）。

A. 車載網(wǎng)絡(luò)使用防火墻（Firewall）B. ECU程序采用數(shù)字簽名驗證C. 傳感器數(shù)據(jù)傳輸使用AES-256加密D. 定期更新車載系統(tǒng)漏洞補(bǔ)丁

3. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）需滿足的冗余設(shè)計包括（）。

A. 雙轉(zhuǎn)向電機(jī)B. 雙位置傳感器C. 機(jī)械備份（如離合器+轉(zhuǎn)向柱）D. 雙電源供電

4. 根據(jù)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》，智能網(wǎng)聯(lián)汽車收集和使用數(shù)據(jù)時需遵守的原則包括（）。

A. 最小必要原則（僅收集實(shí)現(xiàn)功能所需的最少數(shù)據(jù)）B. 明確告知原則（用戶需知悉數(shù)據(jù)用途）C. 本地化存儲原則（重要數(shù)據(jù)需在境內(nèi)存儲）D. 無限期保留原則（所有數(shù)據(jù)永久保存）

5. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛系統(tǒng)測試中，“封閉場地測試”的主要目的是（）。

A. 驗證極端場景（如鬼探頭、冰面制動）B. 收集真實(shí)道路交通數(shù)據(jù)C. 測試系統(tǒng)在可控環(huán)境下的功能完整性D. 避免對公共交通造成干擾

6. 以下關(guān)于車載CAN總線的描述，正確的是（）。

A. 采用差分信號傳輸，抗干擾能力強(qiáng)B. 支持多主競爭，通過ID優(yōu)先級仲裁C. 最高傳輸速率為1Mbps（高速CAN）D. 節(jié)點(diǎn)故障會導(dǎo)致整個總線癱瘓

7. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的V2V通信可實(shí)現(xiàn)的功能包括（）。

A. 前方車輛急剎車預(yù)警B. 盲區(qū)車輛存在提示C. 協(xié)同式自適應(yīng)巡航（C-ACC）D. 車輛位置實(shí)時共享

8. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的OTA升級前需驗證的內(nèi)容包括（）。

A. 升級包的數(shù)字簽名是否有效B. 車輛當(dāng)前電量是否滿足升級需求（如≥30%）C. 車載網(wǎng)絡(luò)是否穩(wěn)定（如4G/5G信號強(qiáng)度）D. 用戶是否同意升級（需授權(quán)）

9. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛系統(tǒng)失效時，需執(zhí)行的“最小風(fēng)險策略”包括（）。

A. 逐漸減速至停車B. 打開雙閃燈提示后車C. 自動撥打道路救援電話D. 解鎖車門以便乘客撤離

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